容克JU-52客机版本是搭载驾驶员2名，载客17人，用于执飞商业航空是没问题的。
而欧亚航空如今因为抗战局势的变化，很多航线废弃，而数量较多的客机就成了累赘，最近一两年日子并不好过。
在老周的干涉下，欧亚航空决定出售三架容克JU-52客机，缓解公司的维护压力，同时也能得到一大笔现金。
对于西南国际航空来说，短时间有了可用的飞机，不至于公司成立连飞机都没有。
甚至连飞行员大部分都是从欧亚航空挖来的，一部分是太平洋航空从美国派来的。
按照计划，两年内西南国际航空的飞行员都会换成中国人或者华人。
因为只有三架客机，西南航空计划开通成都—重庆、成都—昆明、重庆—昆明三条航线。
这三条航线是目前国内需求量最大的航线。
待第一批的两架dc-3客机抵达后，再开通通往仰光、新加坡等地的国际航线。
即便是如今的国内局面，航空公司依然很赚钱。
没办法，西南地区就没一条像样的铁路。
也不是没有，滇越铁路有一段在中国境内。
西北也有一段陇海线。
重庆、昆明、成都、西安、兰州、长沙和桂林这些重要的城市之前并没有铁路，连航运都没，人员往来只能靠飞机。
飞机本就不是给普通人坐的。
有钱人肯定在乎时间，肯定愿意花钱坐飞机。
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